我们首先来看新车的外观设计方面，探岳L PHEV没有为了凸显新能源身份做夸张的异类设计，而是延续了大众家族沉稳耐看的设计语言，仅用细节体现插混专属属性。车头标配贯穿式LED灯带，直接连通两侧IQ.Light矩阵大灯，中间的大众品牌标识支持点亮，夜间点亮后整条前脸连贯一体，在阳泉多雾的山区路段也能拥有更高的辨识度。R-Line版本的蜂窝黑化中网搭配两侧刀锋式导流槽，不止强化了运动感，更能优化高速气流走向降低风阻，日常跑阳泉到太原的长途路段，能间接减少能耗损失。大灯支持自适应远近光和动态调节，避免晃到对方的同时，也能给自己保留足够清晰的照明视野。
再来看车身侧面部分，车身尺寸 4695×1866×1678mm，轴距 2791mm，相比老款轴距加长 60mm，解决上代后排局促短板。2791mm 越级轴距搭配短前悬、长座舱布局，最大化释放后排腿部空间，平直车顶保障后排头部不压抑，无过度溜背牺牲装载能力。上下双立体腰线从前灯贯穿至尾灯，后车门腰线微微上扬，修饰车身宽体姿态，车门下方配备银色防刮侧裙，减少碎石剐蹭损伤。车窗标配哑光镀铬饰条，PRIME 运动版全部黑化，后排全系隐私玻璃隔绝强光，搭配静音舒适轮胎，兼顾续航与滤震表现。
再来看车尾部分，车尾延续大众简约稳重设计基调，顶部内嵌一体式扰流鸭尾，优化高速气流、抑制风噪。横贯车尾的 X 型分层 LED 贯穿尾灯与前脸灯光前后呼应，点阵光源分层点亮，刹车、转向分段流水灯效，夜间横向辨识度大幅提升。一体式宽幅尾门开口宽大，地台高度适中，常规后备箱容积 413L，后排座椅 4/6 比例放倒后拓展至 1614L，车尾右下角镶嵌 PHEV 专属身份铭牌，区分燃油版车型，底部大面积黑色扩散护板，隐藏式排气布局视觉干净整洁。
进入车内，内饰采用对称环抱式家用座舱布局，提供深空黑、浅灰双配色，中控台、门板关键接触区域大面积软质包覆，搭配哑光金属拉丝饰条，做工延续德系规整扎实特质。全系标配 10.25 英寸全液晶仪表 + 15 英寸悬浮中控大屏，搭载高通 8155 旗舰车机芯片，支持 60 秒连续语音。后排依托 2791mm 加长轴距拥有充裕腿部余量，地板纯平，中间乘客无局促感，靠背支持多档角度调节，配备独立后排出风口。
最后来看动力方面，全系搭载 EA211 1.5T 混动专用发动机，匹配 P1+P3 双电机架构、TQ251 混动专用 DHT 变速箱，彻底解决上代插混低速顿挫问题。发动机最大功率 95kW，前置驱动电机峰值 145kW/330N?m，系统综合功率 240kW，搭载 22kWh 液冷三元锂电池，PRO 版 CLTC 纯电续航 145km，日常通勤一周一充，完全实现市区零油耗；80L 大容量油箱加持，满油满电综合续航 1439km，跨省长途无需频繁补能。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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