越南南北高铁最早的构想是2001年在线炒股平台排名，那时候越南经济刚起步，急需基础设施升级。
到了2006年，正式命名“南北高速铁路”，计划全长1541公里，时速350公里，连接河内和胡志明，途经20个省市，设23个客运站和5个货运站，总投资估算670亿美元左右。
本来这是个大蛋糕，各国高铁巨头都盯着。日本、法国、中国、德国、韩国，全都来谈过。越南政府想得美，打算让这些国家竞标，互相压价，顺便要技术转让和低息贷款。
2010年，日本先出手，提出新干线方案，报价580亿美元。越南国会一票否决，说风险太大，其实就是怕日本主导太多，想用这事儿引中国进来比价，结果日本一气之下撤了。
转眼2015年，越南又找中国谈初步意向，拿着中方的方案回头找日本压价。越南想复制之前机场项目的模式，让中日两边掐架，自己坐收渔利。
可高铁不是机场那么简单，得整套系统，包括轨道、信号、车辆全链条。
展开剩余82%2016年，日本第二次表态撤资。中国也没急着上钩。
欧洲国家也来试水，越南还提出“无偿技术转让”和“全额垫资”的条件，结果国际工程公司集体安静。
越南这手玩得有点儿过，轨距标准从1435毫米改到1067毫米，又改回来，成了基建圈的笑话。
2022年，中美关系紧张，越南想两头下注，继续观望，没明确选哪边。
三轮谈判下来，什么都没落地。
到了2024年，越南国会终于动真格。
11月30日，第15届国会第8次会议投票通过南北高铁投资政策决议，定下2027年动工、2035年通车的目标。
12月19日，通过第172号决议，确立为国家重点项目。2025年4月23日，政府发106号细则，要求2026年12月31日前完成承包商选定和合同签署。
这下看起来有谱了，本土企业也活跃起来。
VinSpeed公司宣布投资613.5亿美元，承诺自担20%，其余要政府提供0利率35年贷款。DEOCA集团补方案，说基础设施本土建，设备外资参。
和发集团2025年8月19日在广义省勇桔县开工高铁钢轨工厂，东南亚第一家能产高铁钢轨的企业，首批产品2027年第一季度出厂。
THACO计划造车厢，VNPT和VIETTEL研究信号系统。国会目标国产化率30%到40%。FECON公司技术总监胡德安说，国内企业能扛70%到80%的建设，但得政府定技术路线和分标结构。
越南总理范明政2025年考察老街-河内-海防铁路时，说这项目2025年底开工，2030年底完工。这是中越标准轨铁路，首条跨境线。
2025年2月，越南国会455票赞成、4票反对批准中越铁路协议。越南还参考韩国模式，想自主研制高铁。法国阿尔斯通签单，韩国总统李在明会见越共总书记苏林，说同意在南北高铁合作。Thaco集团和VinGroup提交提案，想争承建权。
但承建方还没定，土地整备2025年12月19日启动，上万公顷土地涉及12万人搬迁，仅两省完成审批，其余拖着。技术标准没公布，资金配套难落地。
2025年7月，越南铁路技术展上，多国展示设备，但招标还在拉锯。9月，范明政下令铁路升级项目动工，现米轨线升到标准轨，时速160到200公里，分步推进避开全高铁压力。
可这些进展听着热闹，实际问题一大堆。越南财政收入2023年才1400亿美元，高铁预算吞掉一半。世行贷款申请递了，还没批。
企业能力有限，全越南能达高铁标准的施工企业不足20家，大多停在愿望阶段。没有标准，设备部署不了，资金也卡壳。
2025年10月，顾问委员会提议选投资者，但招标极可能在假想方案中耗时间，延后工期。运营亏损风险大，越南铁路多用人工调度，没普及自动化。电力系统、信号系统全靠外资转让，没人承诺。泛亚铁路协议签了，但越南段参数设计偏非快速投送，自限发展。
本来高铁是张好牌，越南地处东南亚关键位置，泛亚铁路中最重要一环。可越南总想白嫖技术，条件开得太狠，各国不买账。十四年回头路，机会全错过。
现在周边国家高铁早布局。老挝2021年中老铁路通车，GDP增速到7%，万象站日发车量翻倍，水果出口升42%。泰国2023年高铁沿线设免税产业走廊，房价涨21%，外资建仓，物流总部进驻。
越南高铁从杠杆变难题，再变笑柄。
现在边缘化定局，修成也晚了，没主动权。
越南得反思，基建不是儿戏在线炒股平台排名，得实打实推进，别总玩心眼。否则，东南亚高铁网建好，越南还卡在老路上，经济怎么追？
发布于：河南省欣旺配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：在线炒股平台排名 智能配送机器人在医院当起了跑腿工作
- 下一篇：没有了
相关文章
沪深京指数
热点资讯
